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2018年中国零担物流行业的发展状况和市场趋势

日期:2020-07-14 浏览:

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目前,我国零担物流业的中暑预防主要分为道路零担,铁路零担和航空零担三大类,其中道路零担是市场上最重要的货物运输方式. 2018年,主要的零担物流巨头表现出了他们抢占市场的超自然力量,德邦股份以125.7亿元的收入位居榜首. 同时,中国的零担市场明显多元化,德邦和顺丰占据了高端小票市场,安能和百事达则抢占了小票市场,低价小票则以区域网络为代表河南豫新和长通物流签约,大票主要由专线公司运输. 但是,该行业的发展仍然很低. 大型龙头企业尚未形成,资金不断介入,市场关注度不断提高. 未来几年将是该行业的黄金整合阶段.

行业中不同的商业模式

目前,零担物流的运输方式分为公路零担,铁路零担和航空零担三类. 公路零担具有灵活性高,速度快的特点,是目前市场上最重要的货物运输方式. 对于远离公路,不方便公路运输的货物,采用铁路零担运输,目的是通过几个车站组织直接零担运输. 其余的高价值且容易损坏的货物则通过航空运输.

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从业务模式的分类来看,国内零担物流公司大致分为四种: 直接模式,特许模式,联盟模式和专线模式. 其中零担物流市场规模,直接运营模式的代表企业是德邦. 该模型的核心是,公司建立自己的销售网点,购买自己的车队,进行自我培训零担物流市场规模,统一产品,企业负责所有运营成本. 虽然专用线路模型是当前最大的国内零担物流系统,但其核心是企业本身更愿意成为总承包商,减少个人工作,倾向于管理协调,并尽可能地外包建设. 在这种模式下,企业生存的关键是抓住客户. 这是代理模式下的大量小型物流公司具有区域中长期供应的根本原因,这使得大型物流公司在成熟后难以扩张. 根据市场化发展的规律,专用线模型将长期不存在.

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零担物流巨头展示了他们占领市场的超自然力量

2018年,中国零担物流行业的前三名收入是德邦,顺丰控股和安能物流. Debon是一家历史悠久的物流公司,已有20多年的历史. 顺丰控股是快递行业的领先企业,利用自身的网络优势和品牌优势,实现了货运量的快速增长;安能物流还比较年轻,采用特许经营制度,吸引了大量资金,实现了自己的快速发展. 这三家公司具有不同的背景和优势,并且没有统一的运营模式. 他们每个人都依靠自己的优势来巩固自己的优势产业,发展新兴产业并提高其绩效.

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三种类型的市场细分越来越明显

2018年,中国零担市场差异化趋势明显,德邦和顺丰占据高端小票市场,安能和百事达抢占小票市场,低价小票以河南为代表宇新物流和长通物流区域网络收缩,大票主要由专线公司运输.

就单价而言,高端小票市场价格最高. 其中,顺丰重货价格高达4元/公斤,超过优素,德邦等大型快递的价格. 低价票中白石与安能的加盟该机型仅收取干线转让费,其全价约为转让费的两倍,实际面向客户的价格为1.4-1.5元/ kg;区域网络的低价小票价格最低,通常是按件计费,没有标准化. 专用线的单价最低,但是由于运输距离长,例如小邦物流,主要针对云贵,其单价也较高.

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合并和重组成为大势所趋

中国的零担物流市场进入门槛较低,2018年该行业前30名的门槛仅为4.5亿元. 行业内企业规模和发展水平参差不齐. 有些已经开始成形,并拥有国家或地区的运输网络. 在公司中,也有从事专用线路运输的中小型企业,一些个人私人所有者也可以用较少的资金和人力来开展相对低端的公路零担货运业务.

根据交通运输学会的数据,中国有成千上万的零担公司,但平均规模相对较小,行业集中度较低,尚未形成大型龙头企业,资金不断介入,市场关注度正在增加,并且该行业将在未来几年内出现. 黄金整合阶段.

以上数据来自前瞻产业研究院发布的《中国零担物流行业前瞻性投资规划分析报告》.



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