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跨境物流存在许多问题. 美国运输商严重短缺,减慢了货运速度

日期:2020-07-14 浏览:

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自7月以来,中国邮政物流包裹的价格经常被船运抛弃,然后运往美国的海西仓库. 整个跨境物流中的每个环节都有各种问题和链条. 交织在一起,集中在这个七月的爆发.

在这方面,业内人士表示,在未来的一到两个月中,各种物流问题将继续加剧,而高峰还远未到.

跨境物流似乎是一个无法解决的问题...

国内: 第一次旅行暴涨,时间很慢

跨境交易中产生的物流方法大致可分为两类: 一类是第一次旅行,另一类是尾程. 第一种方法是相对于跨境电子商务卖家选择将货物从中国运送到目的地国家的方法而言的. 最后一种方法是跨境卖方选择目的地国家/地区的本地交付方式,以将商品交付给消费者.

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当前国内头端物流问题的关键词是: 高价格,及时性差和不稳定.

不管疫情的影响如何,国内物流问题最终都是价格问题,包括一段时间前空运价格飞涨,以及7月1日起中国邮政小包装的全面提价. 由于连锁反应,专用线路,海上运输和空中运输等一线运输都已兴起.

物流价格上涨,但业务仍需做,因此大量直接运输的货物被转移到海外仓库. 总货运物流的选择也已从中国邮政转移到其他航运和航空运输. 由于价格和及时性的稳定性,已成为更多卖家转移渠道的选择.

总体而言,航运是价格稳定且及时的第一个运输渠道. 除了当前较高的快递和空运价格,以及对实时性不太重视的商品,他们还将选择更便宜,更稳定的运输渠道. “快宝的创始人陈妙莲介绍.

但是,随着大量货物的涌入,海运的及时性和价格稳定性无法维持. 最近一段时间,海运价格一直在上涨,从5月和6月的约2,500美元的价格到7月初的3,000美元+,在不到一个月的时间里上涨了约20%.

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在价格飞涨的同时,不能保证运输的及时性. “投掷橱柜”和“加水”现象不足为奇. 一些卖家报告说,原来的货物在6月10日被推迟到6月17日,并且预计它将在7月1日到达目的地港口.

小包装,快递,空运和海运全都跌倒了...

美国: 在最后一次旅行中,仓库将爆裂,货物将无法交付

美方物流的主要问题是仓库爆炸和拖尾交付延迟.

实际上,从三月到四月,直到现在,无论是亚马逊FBA还是其他三方海外仓库,它始终处于清算和短缺的状态. 最近,中国邮政的价格上涨催生了一些卖家将直邮货物转移到海外仓库的需求.

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大量货物运往美国的海外仓库,但货物本身无法高速流通,这使得当前的三方海外仓库存储形势更加被动.

Fate Logistics高级项目经理王伟杰透露,从他公司的最新数据来看,客户电子商务订单量已经下降,下降了约15%. 一方面,大量货物流入,另一方面,大量积压的货物无法离开仓库. 对于卖方而言,他们承受着巨大的财务压力. 对于三方海外仓库,其盈利能力也将急剧下降.

“如果货物进入仓库后的周转率很低,那么对于三方海外仓库,只能收取一项仓储费,这仅足以支付房东的租金. 有利可图的商品;只有商品在流通中,只有海外仓库才能赚取大笔运输费或订单处理成本,因此现在一些海外仓库也会增加仓储费物流运输,以迫使卖方加快商品流通. ” bao宝路的创始人陈妙莲.

美国运输商的短缺是重点

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第一岗的价格上涨和直接运输的不稳定,加上这种流行病的影响物流运输,导致大量直接运输转移到海外仓库,导致仓库爆炸和爆炸仓库. 强迫卖家加快销售周转率;

与此同时,海外仓库的爆炸式增长和价格的上涨进一步引起了国内卖方的库存恐慌. 大量的海外仓库已经海上储存,以免旺季的货物不能入库,加剧了海外仓库的爆炸式增长. 仓库的状况.

除此之外,实际上还有一个决定性因素: 美国卡车司机的短缺也极大地限制了卖方的尾部交货过程. 也就是说,即使您的货物被放入仓库并迅速出售,也没有足够的运输商为您完成最终交货.

受艾滋病影响的陈妙莲说,由于政府的补贴,美国超过1/3的运输者仍在家中工作,在家中休息不工作,工作收入大致相同;另有1/3的运输车可能因仓库爆破和布置而在运输途中受阻;队列可能很长且不确定;在现阶段,只有三分之一的卡车司机能够正常工作,但他们是从中国连续运输的. 原定运往美国的大量货物已经超过其运载能力.

现在增加了“盈兴”等国内快递托运人,这意味着每周有几艘船将跨境电子商务运输集装箱运到港口,因此整个跨境物流对卡车的需求是必将比以往更大. ”

跨境物流问题似乎已成为悬而未决的问题,因为它在各个地方都紧密联系在一起. 业内人士预测,当前国内外的跨境物流问题不仅可以在短时间内得到缓解,而且将来还会加剧,并有望在未来1-2个月内达到顶峰.



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