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物流 全球电子商务开始了最后的战斗,但从业者不断抱怨

日期:2021-01-05 浏览:

编者注:这篇文章是专栏作家萧峰说的,他授权企业家才能出版它,版权属于原作者。

电子商务行业进入了年终冲刺阶段,紧随其后的是最后一波大促销。在中国有双十一和双十二的仪式,在国外有黑五网和圣诞节。这些电子商务专属狂欢节每年都会介绍,而今年又有另一种含义。

在流行病流行的冬天,只有存在于Internet上的虚拟商店永远不会将顾客拒之门外。今年是电子商务行业真正兴起的一年。从表面上看,他们赚了很多钱,摧毁了无数有形家庭,好像他们处于利润链的顶端。

但是,在B2C和C2C贸易的深水区,想要捕捞最多鱼类的人必须屏住呼吸。

2020年对于制造业来说是前所未有的一年。在流行病带来的变量中,该行业所感受到的变化是最直观的。许多年前,可以绕地球数圈的奶茶杯不值得一提,因为我国今年生产的近60亿个口罩可以绕地球20圈。

这个数字不足为奇。毕竟,2020年天猫双11狂欢季的实时物流订单达到23.21亿。如此大和小的快递箱也开始了他们在地球上的旅程。

在“双十一”期间,国内主要的物流公司立即派出更多人员来应对紧迫的任务。全国有超过300万快递员在快递的第一线不停地奔跑,但是依靠他们快递包裹显然是不可行的。幸运的是,在菜鸟旺季,国内新秀站和自助快递网点已得到逐步改善,节省了人力并减轻了物流供求的不平衡。

这些新型接送方式的好处不言而喻。全世界的物流公司都在积极实施它们,但是在具体实施方面仍然存在地区差异。

对于国内电子商务卖家来说,物流成本的增长保持在可控范围内。相反,他们更担心“节后”退货率的上升,但是即使退货给快递带来了额外的压力,国内主要物流公司也可以在短时间内消除包裹的堆积。

国外形势不容乐观。原因在于“跨界”一词。

黑色星期五的势头不逊于双十一,但是订单越多,清算的风险就越大。产品价格随物流情况而上涨。整个市场都显示出抬高价格的“末日感觉”,但销售却适得其反。增加而不减少。由于外国电子商务平台也已被中国卖家接管,因此所有商品来源和合作物流公司都是相同的,因此每个人都成为同一销售链上的蚱grass。

国际物流作为跨境电子商务产业链的中间环节,正在逐步开展。一方面,有必要对旺季的订单总数做出合理的估计,制定对策,并时刻关注亚马逊等电子商务平台发布的新订单。各国的法规和不同的物流运作可谓两难选择。

但是,行业内的默认原则是尽我们最大的努力在买家眼中保持“正常”。因此物流,即使主要的外国物流公司开始出现频繁的运送异常情况,面对收件人的投诉,也请不要以这种流行为借口。

因此,快递公司开始采取独特的行动。

德国快递巨头DHL已在首都柏林开始试运行快车。高速巴士最初是城市中的旅行巴士。由于这一流行病的影响,特快巴士的数量急剧增加,这些巴士已转变为快递公司。重要的是要知道德国的包裹站不位于居民区。许多邮局都位于偏远地区。有很多人开车几个小时来收拾包裹。尤其是当德国卫生部发布命令以尽量减少面对面接触时,那些开着卡车运送快递员的快递员会经常将包裹直接扔到门外。

德国快递公司一直对此抱怨,现在甚至DHL的损失率也创下了历史新高。快速巴士的功能是防止收件人不得不一直走到人满为患的包裹站取走包裹。车载定位系统可以随时跟踪公交车的位置,而购买者可以在一定时间内自己拿起包裹。

圣诞节购物旺季越来越热。面对另一轮包裹冲击,跨境物流公司集体苦苦挣扎时,快车能否发挥稳定作用并取得积极成果?

快递公司正在努力解决买家群体的麻烦:买家没有收到期待已久的包裹,请单击官方物流网站或在移动应用中输入跟踪编号,然后出现一个令人惊讶的场面。包裹已成功交付,但买家甚至看不到快递员的头发。这已经是最糟糕的情况了吗?

实际上并非如此。对于大型快递公司的高层客户来说,只要看到包裹顺利进入国外港口,他们就已经很幸运了。



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