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从“传统的汽车运输物流”到“大型快递”,宇信的智能物流系统再次升级

日期:2020-08-03 浏览:

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7月22日,在北京Uxin集团总部举行的“ Uxin智能物流升级大会”上,Uxin宣布全面启动“ Pengfei 3.0+”系统,以构建全国性的散杂车运输智能物流. 该网络激活了中国零散的汽车运输物流血统,使家用汽车就像发送“大型快递”一样简单.

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记者了解到,截至目前,优信智能物流在中国已建成12条自营物流干线,22个中转仓库和12个配送点. 干线总里程超过26,000公里. 该系统的新版本将涵盖运输路线. 365个地级市为散装汽车的运输提供了更便捷的“门到门”服务. 除了为Uxin National Shopping提供运输服务外,Uxin Smart Logistics还向行业和个人全面开放了汽车运输服务.

宇新集团物流配送中心负责人李树波表示,零散的汽车运输物流的难点在于零散而随机的订单,这给运力准备带来了很大的不确定性. 传统的分散式汽车运输缺乏有效的组织和计划,运输效率低下和空载回程后等待现象普遍存在,导致运输效率低下和运输成本高.

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在需求巨大的二手车行业中,零散的汽车运输物流的“痛苦”尤为明显. 中国汽车流通协会发布了数据. 截至2020年6月,1月至6月的二手车转移总数为1,433,700. ,转让率为25.99%,在线购车和场外购车已逐渐成为主流. 自2012年开始异地购车以来,Uxin已建立了智能物流网络,通过技术手段将全国各地的购车者和汽车经销商联系起来,以解决二手车散落的问题. 区域交通问题.

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此外,由于旅行,搬迁和其他原因,越来越多的家庭需要从其他地方运输车辆.

根据我们的理解,面对汽车零散的运输需求,宇信基于骨干线+中央仓库+运输车辆和最后一英里的物流布局,构建了智能支撑系统,并根据成本计划了最佳方案模型和及时性模型. 运输方案. 一是建立一条覆盖主要客流地区的“自备干线”,可以满足国内80%以上的汽车运输物流需求;第二是补充“联合支线”,并与其他汽车运输物流公司合作设立“分配点”以支持它. 实现全国物流网络覆盖;第三是进一步优化干线规划,路由设计和容量分配.

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李书伯表示,Uxin Pengfei 4.0版本已经进入数据收集和模拟阶段. 在4.0版中,将使用更多技术手段,例如路线规划优化物流运输,多线程路线动态计算和道路上的优化,来打开Uxin的“速度”. “钥匙.

上游新闻·重庆晚报记者谷莉物流运输,实习生于浩



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