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G7构建网络货运平台,为工业物流升级创建“新基础设施”

日期:2020-07-15 浏览:

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去年发布的《互联网平台道路货物运输管理暂行办法》使网上货运一夜成名,并成为无数物流人员的“掌上明珠”. 管理和减少物流系统成本,要素成本,税收成本,信息成本,联运成本,综合成本等,提出了一些具体措施和要求.

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在5G时代,网络货运的快速发展势头十分明显,它将形成一种新的工业物流形式,这是工业物流发展的里程碑.

未来,上游和下游的协调性更高,分销系统更完善,供应链应急能力更强,将成为企业竞争力竞争的重要内容. 基于物联网技术,为供应链构建数字,视觉和智能网络货运平台可以称为工业物流升级的“新基础设施”.

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目前,国内网络货运平台主要有三种类型: 一种是像G7一样建立的全国性网络货运平台. 第二个是区域网络货运平台,在内蒙古,陕西,河南和其他省份逐渐形成. 第三是一些大型企业,根据自身需要,建立了与合作伙伴共同建立的网络货运平台,并已发展成为一定领域的重要第三方货运平台.

G7通过其独特的IoT技术平台,软件服务平台和支持结算系统,为500多家大型货运公司和物流公司,超过70,000个成长中的车队以及100万以上的驾驶员提供服务. 截至2020年5月,全球有超过150万辆货车连接到G7 IoT平台,平均每日跟踪里程超过1.3亿公里,并有10,000多个油气连接.

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G7通过独立部署的网络货运信息系统全面提高了行业的数字管理水平. 综上所述,网络货运平台的建设对于企业物流生态具有四个主要价值:

一个是容量管理: 通过引入容量,准确搜索容量,推荐最佳容量资源和寻找容量来进行;实现在线能力招聘,从信息发布到投标促销,投标数据分析以及整个过程服务的投标政策解释;优化物流模式,建立标准容量池和专用容量池,共享容量资源.

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第二,成本控制: 货物所有人,物流公司和驾驶员从运输合同签订到运费支付,再到税收筹划工作,以全面控制成本,并促进信息流,业务流货运物流,资金流,票据流的整合.

第三种是移动管理: 从货主到承运人,再到驾驶员端再到收货人,通过PC货运物流,移动APP,Applet等对运输过程进行全生命周期管理,综合监督.

第四项是增值服务: 在运输环节提供售后服务,包括石油产品,保险,金融,融资租赁,货运代理,车辆维护等,全面降低成本,提高效率.



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