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疫情下的物流运输业: 影响,对策与长远发展

日期:2020-07-15 浏览:

运输 物流_物流中的运输_物流运输

在2020年初,新的冠状肺炎暴发(简称缩写)袭击了中国,世界卫生组织将该暴发列为“国际关注的PHEIC”. 在这种流行病的影响下,延误工作和隔离控制对物流和运输业造成了前所未有的影响.

首先,公路货运受到严重影响. 受这一流行病的影响,公路货运量急剧下降. 这种流行病的影响很大,直接切断了一些跨省市公路运输. 加上司机返工的延误,假期后公路物流的恢复率极低,全国公路货运量呈悬崖式下降. 截至2月13日,假期后零担物流和车辆物流的回收率仅为0.9%和19%,远低于去年同期的92%和87%. 另外,公路运输的成本正在上升. 一方面,由于恢复工作的延迟,劳动力和运输能力紧张,劳动成本和时间成本增加;另一方面,在大多数省市实施交通管制后,交通路线规划受到限制,导致跨省车辆旁路成本增加.

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第二,端口的吞吐量急剧下降. 国际贸易的阻碍和国际路线的封锁已导致我国港口吞吐量的大幅度减少和路线的极度短缺. 在沿海港口方面,东南亚,欧洲,北美等航线已暂停使用,严重影响了沿海港口的货物运输. 在沿江,内河港口方面,浙江,湖北,重庆等省市遭受严重挫折,尤其是武汉的国内贸易和水运业. 带来了沉重的影响. 根据中国科学院虚拟经济与数据科学研究中心虚拟业务与研究中心的港口及多式联运大数据平台的数据,沿海八大集装箱干线枢纽港的集装箱吞吐量春节期间同比下降约16%,长江干线港口集装箱吞吐量同比下降20%. 另外,由于道路运输的限制,港口货物开始压向港口. 此外,一些港口的信息化水平不高,港口检疫时间延长,港口集散港的效率受到很大影响,货物周转面临严峻挑战.

三是铁路运输生产已基本恢复,外延资源利用率有待提高. 与公路和港口相比,铁路货运保持了更加平稳和平稳的状态,运输组织更加有序. 1月份,国家铁路完成了3.6亿吨的货物运输,与去年基本持平. 各地恢复工作后,铁路运输生产已基本恢复物流运输,在货物运输安全方面,铁路运输能力大,运输速度快,运输成本低的特点不断得到体现. 但是,由于这种流行病的影响,铁路,公路和港口的联运方式没有很好地联系在一起,合作存在问题. 资源综合利用率有待进一步提高.

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疫情全面影响物流运输业,各种物流企业面临着不同水平的管理和发展压力. 为了使物流运输业尽快克服困难,稳步克服困难,促进流行后发展,特别是长期健康发展,我们建议:

首先,加快港口铁路的数字化转型,积极推进智慧港口和智慧火车站建设. 暴发主要通过接触和飞沫传播. 在人员控制之后,人员密集型的物流运输业受到了极大的影响. 为了减少人员直接接触和面对面的交流,物流和运输业可以加快港口和铁路信息化的转型. 利用5G和物联网等技术,通过在线接受,无人在线预订和其他“云服务”来创建高效,有序,绿色的智能端口和智能站操作模式,并增强在线服务,在线服务和资源共享的能力与政府机构的防疫措施同步进行,以保护现场工作人员和客户的安全并降低病毒传播的风险.

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第二,优化不同运输方式之间的合作,建立高效的多式联运服务体系. 当前,各种运输方式联系不紧密,信息资源分散,导致大量的长途,跨地区道路运输现象. 多式联运通过加强不同运输方式之间的协作来提高运输效率并降低运输成本. 其中,海铁联运是调整和优化主要港口运输结构的重要途径. 它利用港口的快速通关,分销功能以及我国发达的铁路运输网络来帮助恢复内陆地区的生产. 因此,对于长途跨区域运输,建议加快发展海铁联运等多式联运服务,充分利用港口的分配系统和铁路入站资源,合理地加强统一调度和协作. 分配容量,保持运输渠道畅通.

三是构建多式联运智能物流信息平台,全面提高多式联运服务能力. 通过这次爆发,对网络化,数字化和智能物流信息交互渠道的需求变得突出. 当前,港口和铁路物流运输需要大量的人工操作,收运效率低. 特别是在多式联运业务中,业务链很长,涉及的主题很多,协调性更差. 通过“一站式”智能物流信息平台,特别是多式联运平台(如文京多式联运供应链综合服务平台),结合5G,云计算,区块链,物联网,大数据等技术,最初分散在多个单位和多个业务人员之间的物流链接通过一站式平台实现了在线运营,建立了“单价”运输业务模型创新物流运输,简化了服务流程,并全面提高了多式联运服务能力. 第四,继续推进运输结构改革,促进物流运输业降低成本,提高效率. 疫情爆发后,出现了公路货物运输的短板,铁路运输和水运更适合承担干线运输的责任. 长期以来,我国的公路运输所占比例过高,使其他运输方式难以利用. 因此,建议进一步利用铁路和水路的“低成本,低能耗”,降低物流成本,加快运输结构的优化. 同时,调整公路运输业务的定位,充分发挥公路运输的灵活性,机动性和区域优势,承担“门到门”直接运输的责任,解决“最后一公里”问题. 物流运输.

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目前,防疫工作仍处于关键时期. 在这个阶段,物流运输业及相关公司应该冷静思考,为未来做计划,并进行转型升级. 未来是大数据和数字经济时代,数字化转型必将成为升级物流和运输业的切入点之一.

作者: 田新和非(中国科学院虚拟经济与科学研究数据中心)王寿阳(中国科学院研究中心预测)



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