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网络货运: 工业物流升级的“新基础设施”

日期:2020-07-14 浏览:

目前,大火的“新基础设施”的核心是5G网络,大数据中心,人工智能等,它们将数字信息技术与实体经济完全融合. 因此,它将深刻影响社会运作和每个人的生活方式,也将为工业物流和供应链的发展带来巨大变化. 同时,公路货运物流系统是行业“保证生产,稳定供应”和高质量发展的重要支撑,也是企业需要重点建设的第二生产力. 未来,上下游协调,配送体系更加完善,供应链应急能力更强,将成为企业竞争力竞争的重要内容. 基于物联网技术,为供应链构建数字,视觉和智能网络货运平台可以称为工业物流升级的“新基础设施”.

在这方面,G7 Smart Things副总裁程云琴表示,当前网络货运的快速发展势头明显,并将形成一种新的工业物流形式,这是工业物流发展的里程碑.

G7 Smart副总裁程云琴

程云琴指出,5G时代的到来,首先带来的利益将是工业互联网,其中物流应成为亮点之一. 物流是工业互联网的第一个场景. 在物联网的连接下,物流将成为促进制造业和商业升级的关键基础设施. 从国家于2019年9月发布的《道路平台货运管理管理办法》到最近发布的《关于进一步降低物流成本的实施意见》货运物流,网络货运的管理以及物流系统成本,要素成本的降低,税费在成本,信息成本,联运成本和综合成本方面,已经提出了许多具体措施和要求.

在一些大宗工业产品行业中,上游商品集中度高,规模大,物流成本占公司生产成本的近60%;在货运供应方面,有3000万个人驾驶员,20万中小车队和小型分散的运营单位,占近80%,运输质量也各不相同. 程云琴说,在当前的市场竞争中,许多制造企业将生产成本压缩到极致之后,控制物流成本已成为提高效率的关键. 对于物流行业而言,依靠增量,低成本扩张和低成本竞争的传统物流模式已变得不可持续,迫使该行业寻找优化库存,整合资源和改善服务的方法.

过去,企业的生产要素(例如货物,车辆,驾驶员,税收计划,园区管理,安全管理,设备运行,能耗和监管)都是离散的. 平台运营是为了分离这些离散的生产要素. 链条的有机整合使企业物流更安全,更高效,成本更低. 对于企业而言,实施网络货运可以降低整体货运费率,显着提高运营管理效率,实现整个物流过程的可视化控制,提高交货质量和物流能力.

例如,在水泥行业中,通过流量控制系统,您可以实时监控物流过程中的货物方向和数量,从而避免了被盗货物的发生,每年可以节省很多损失在钢铁行业,通过智能调度,在工业园区可以解决车辆排队,拥堵,效率低下的问题. 同时,对于快递行业而言,物联网技术可以提供从装卸到运输的实时管理解决方案,从而提高服务质量和效率.

更重要的是,未来的物联网技术将深入参与工业供应链的建设和优化. 物流方式的改变可以促进企业物流向综合业务平台的转变,帮助物流部门从成本部门向效率部门转变,可以进一步构建物流生态链,开放后流程的整个链条. 市场实现市场收入,并成为区域供应和能力资源整合的有力掌握. 同时,网络货运顺应供应链的数字化转型,在线商业模式和企业精细化管理的趋势,可以提供数据基础,并探索数据的价值.

此外,散装货物的运输中经常发生安全事故. 网络货运通过监视驾驶员安全,车辆安全,操作过程和实时警告控制的整个过程,可以大大提高运输安全性.

程云琴介绍说,目前国内网络货运平台主要有三种类型: 一种是像G7一样建立的全国性网络货运平台;另一种是国内网络货运平台. 另一个是区域网络货运平台,在内蒙古,陕西,河南和其他省份逐渐兴起;第三,一些大型生产企业集团根据自身需求,建立了自己或与合作伙伴共同搭建的网络货运平台,并在一定领域发展成为重要的第三方货运平台.

其中,G7通过其独特的IoT技术平台,软件服务平台和支持结算系统,为500多家大型货运公司和物流公司,超过70,000个成长中的车队以及超过100万名驾驶员提供服务. 截至2020年5月,全球有超过150万辆货车连接到G7 IoT平台,平均每日跟踪里程超过1.3亿公里,并有10,000多个油气连接.

程云琴认为,对于网络货运平台的建设,重视行业和企业的个性化需求非常重要. 目前,全面的G7网络货运解决方案已经逐步落入行业场景货运物流,即结合不同企业的个性化需求进行模块化部署. 同时,G7还与其制造合作伙伴建立了一个网络货运平台. 例如,与伊泰集团,象屿有限公司等企业的合作都是针对客户需求和产业发展,共同规划,设计,运营和建设新的网络货运数字平台,以建立更深层次的合作.

“通过整个产业链的布局,不仅实现了物流链中各方之间的联系,而且将保险公司,能源公司,金融公司和其他间接为物流业服务的组织联系在一起,因此形成良性数字和智能流通,促进传统产业的数字化转型. ”程云琴说,这是网络货运“新基础设施”的价值.



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